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　　当年轻群体选车不再只看代步属性，当个性、性能、智能成了核心诉求，零跑用4月71387台的交付量，证明了自己在市场里的认可度。基于这份热销势头，零跑推出个性旗舰车型——Ultra，新车提供500Ultra和600Ultra两个版本，官方指导价分别为12.38万元和12.98万元。新车主打潮流个性与实力，精准匹配年轻群体出行需求。小编查了一下资料，目前市场上13万以内称“Ultra”的车型屈指可数，Ultra又何德何能呢？带着好奇心，近日，我到离家最近的禅城区佛山大道中的零跑中心，体验了这款车的600Ultra版，下面就把我的体验分享给大家，一起来看看这款车的“Ultra”含量到底有多大。

　　年轻人选车，颜值肯定是第一敲门砖，而零跑Lafa5600Ultra的外观，直接把“个性运动”焊在车身上。

　　到店第一眼，目光一定会被它的低趴轿跑姿态抓住。相比普通版，Ultra版车高降低10mm，仅1510mm，配合4490mm车长、1880mm车宽，车身线条流畅又低趴，自带贴地飞行的既视感，没有传统代步车的臃肿感。

　　原厂自带全套运动套件，这是最戳年轻人的点——破风前铲、风翼侧裙、运动尾翼、尾部扩散器，四件套直接拉满战斗气息，不用后期改装，合法上路，省去备案和剐蹭风险。19英寸枪灰运动轮毂搭配哑光金属卡钳，黑化车标贯穿全车，细节处透着“黑武士”的酷感，开在路上辨识度拉满。

　　最让人惊喜的是专属车漆，雷厉黄、星芒绿、液态银三款配色，每一款都饱和度高级、质感细腻，不是廉价的亮色，而是低调又吸睛的潮流色 。到店时刚好看到一台星芒绿实车，阳光下泛着细腻金属光泽，不浮夸却足够有个性，完全长在年轻人的审美上。

　　不过客观说，这里我的顾虑是低趴姿态虽然好看，但通过性略受影响，过减速带或坑洼路面需放慢车速；专属车漆虽颜值高，但补漆成本比普通漆稍高，日常需多留意剐蹭。

　　坐进车内，Lafa5 Ultra的内饰质感直接打破“12万级无豪华”的偏见，细节处兼顾运动感与轻奢感。

　　拉开车门，首先映入眼帘的是4.48㎡逐风灰仿麂皮材质，覆盖座椅、中控台、门板等核心区域，触感细腻柔软，比普通皮革更显高级，而且摩擦力强，过弯时能牢牢固定身体。座椅采用运动化一体式设计，侧翼加高包裹性极佳，身材魁梧也能稳稳贴合，坐上去就能感受到“性能车”的专属感。

　　作为600Ultra版的专属细节随处可见：座椅头枕刺绣Ultra标识、同色印花安全带、阳极氧化铝门槛，每一处小设计都在提醒你“这不是普通版”。12扬声器音响系统加持，音质清晰通透，低音饱满，日常通勤听歌、长途自驾听书，氛围感直接拉满。

　　到店体验时特意留意了异味问题，车内几乎没有新车刺鼻味，销售介绍座舱通过欧盟OEKO-TEX环保认证，80%以上软包材质，对敏感人群和有娃家庭都友好。14.6英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表，显示清晰、布局简洁，没有多余花哨设计，符合年轻人对简约科技感的追求。

　　很多年轻人担心，轿跑造型会牺牲空间，但Lafa5 Ultra用实际表现证明，运动与实用可以兼顾。

　　它的轴距达到2735mm，作为紧凑型两厢车，这样的轴距在同级里优势明显。小编身高175cm，试驾时我把主驾座椅调到合适位置，头顶距车顶还有一拳余量，没有压抑感；保持主驾座椅不动，坐进后排，膝盖距前排靠背有两拳距离，头部也有一拳空间，日常通勤、周末短途出游，坐满四人完全不拥挤，后排中间乘客短途乘坐也能接受。

　　后备箱常规容积规整，日常放2个登机箱+背包毫无压力，满足通勤、买菜、短途自驾需求；后排座椅支持40:60放倒，放倒后能形成纯平空间，长度可观，搬大件行李、露营装备都没问题，实用性拉满。车门储物格、中控扶手箱、杯架等细节空间都有，日常小物件能妥善收纳。

　　客观说受两厢车车身结构限制，后备箱开口虽大，但高度有限，放超高物件不方便。

　　舒适性是日常用车的核心，Lafa5 Ultra把“舒适”做到了高水准，不管是城市拥堵通勤，还是长途自驾，都能带来放松体验。

　　核心亮点必须提前排8点式PWM按摩座椅，支持6种按摩模式，加热、通风、按摩三大功能全系标配。夏天开通风，座椅冰冰凉凉不闷汗；冬天开加热，快速驱散寒意；堵车或长途时打开按摩，腰、背、肩颈都能得到舒缓，缓解疲劳，这个配置在12万级车型里几乎很少见，诚意拉满。

　　底盘采用中欧联合调校，前后防倾杆加持，减振器低速阻尼提升15%，滤震表现出色 。试驾时特意走了坑洼路段和减速带，底盘能快速过滤细碎颠簸，车内震动很小；过弯时侧倾抑制到位，车身姿态稳定，没有有明显晃动，兼顾运动与舒适。

　　NVH控制也很到位，高速行驶时风噪、路噪抑制优秀，车内交谈、听音乐不受干扰；电机运行安静，几乎无噪音，只有加速时会有模拟声浪，营造运动氛围又不嘈杂 。

　　有点小遗憾就是后驱布局导致后排中间地板有轻微凸起，影响中间乘客脚部舒适性。

　　年轻人开车，既要动力够劲，又要日常好开、能耗经济，Lafa5 Ultra的动力表现，很好平衡了性能与实用。

　　600 Ultra版本搭载180kW后置电机，峰值扭矩255N·m，零百加速6.2秒，动力响应及时，不拖沓，起步轻快，提速干脆，市区超车、并线信心十足；运动模式下，电门响应更灵敏，动力输出线性，没有突兀顿挫，新手也能轻松驾驭 。

　　底盘采用50:50黄金轴荷比，车身扭转刚度达34500N·m/deg，配合19英寸韩泰iON evo高性能鸳鸯胎，侧向抓地力0.97g，百公里制动距离仅36.01米，过弯稳定、刹车线性，操控感媲美高端运动车 。后驱布局让转向更精准，转弯半径小，市区穿梭、窄路掉头灵活，女生也能轻松开。

　　续航方面，600 Ultra搭载67.1kWh宁德时代电芯，CLTC续航600公里，日常通勤一周充一次电足够，周末跨城自驾无焦虑。补能效率高，30%-80%快充仅需18-19分钟，喝杯咖啡的时间就能补能完毕；日常家用慢充，夜间低谷电价充电，每公里成本不到0.1元，比油车省太多。试驾135km，综合能耗仅12.9kWh/100km，对于1750kg的车重，能耗表现优秀 。

　　被动安全方面，采用高强度笼式车身，关键部位使用高强度钢材，抗碰撞能力强；全系标配6安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、倒车影像、倒车雷达等，基础安全配置拉满，日常出行多一层保障。

　　主动安全更是越级，搭载1颗激光雷达+27个感知硬件，最远探测距离300米，配合200TOPS算力的高通8650芯片，感知精准、响应迅速。5月OTA升级后，全量开放无图城市领航辅助，全国可用，不用依赖高精地图，能实现自主上下匝道、自动变道超车、自适应巡航、信号灯识别、障碍物避让等功能，堵车时解放双脚，大幅降低通勤疲劳。

　　此外，还有360°全景影像+轮毂辅助视图、一键泊车、记忆泊车、120米循迹倒车、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能，新手停车、窄路行驶、长途自驾都更安全，告别停车焦虑。

　　智能体验是年轻人用车的重要需求，Lafa5 Ultra搭载双旗舰芯片，配合持续OTA升级，智能体验流畅又实用。

　　车机搭载高通骁龙8295P芯片，辅助驾驶搭载高通8650芯片，双芯片协同，算力充足。实际体验下来，车机响应迅速，点击屏幕、切换应用几乎无卡顿，毫秒级指令响应，比很多同级车型流畅太多 。支持连续60秒长语音交互，能精准识别方言，不用频繁唤醒，日常导航、听歌、控制空调，一句话就能搞定，解放双手 。

　　5月16日推送的OTA升级，更是锦上添花，新增城市领航辅助、便捷一键泊车、360轮毂辅助视图、充电前温度控制等功能，优化语音交互、导航、记忆泊车等11项体验，而且免费OTA升级，后续还能解锁更多新功能，常用常新。

　　此外，支持手机APP远程控制、NFC车钥匙、蓝牙钥匙，解锁、启动、提前开空调，都能通过手机完成，便捷又科技；车机支持安卓、苹果手机互联，日常投屏、导航更方便。

　　聊到最后，年轻人最关心的性价比，Lafa5 Ultra直接给出“越 ”，12万级几乎无对手。

　　600 Ultra官方指导价12.98万，限时优惠价仅12.48万，相比普通版高 配仅贵6000元，却升级了外观套件、翻毛皮内饰、按摩座椅、激光雷达、L2辅助驾驶等十几项配置，性价比拉满。

　　更实在的是上市权益，即日起至5月31日下订，可享：5000元现金优惠、免费选专属车漆（价值2000元）、首任非营运车主享免费整车质保+三电系统质保、免费赠送价值3680元的7kW家用充电桩及30米内基础安装服务、老用户复购补贴4000元、赠送价值610元的玩趣礼包（定制头枕、植绒脚垫等），及免费车机基础流量+2年娱乐流量（4GB/月）等等优惠活动，综合权益至高价值23290元（活动详情请咨询当地经销商）。这意味着，用户可以用12万以内的价格，买到一台拥有轿跑颜值、5.9秒性能、L2级辅助驾驶和舒适配置的“Ultra”轿跑 。对比同级车型，除了Lafa5 Ultra，很难找到其他。

　　综合来看，零跑Lafa5 Ultra没有虚头巴脑的营销，把年轻人想要的个性、性能、智能、舒适，都塞进了12万级的车身里，“Ultra”含量很实在。

　　如果你预算在12-13万，想要一台回头率高同时具备一定驾趣的两厢车，那么Lafa5 Ultra是目前市场上不可多得的选择。建议感兴趣的朋友去店里实际感受一下，毕竟买车还是得自己开着顺手才行。

　　转发了，#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#配合200TOPS算力的高通8650芯片，感知精准、响应迅速

　　如果你预算在12-13万，想要一台回头率高同时具备一定驾趣的两厢车，那么Lafa5 Ultra是目前市场上不可多得的选择。[赞]

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